Nie nastąpił wyraźny postęp w realizacji Programu w odniesieniu do stanu ustalonego w trakcie poprzedniej kontroli przeprowadzonej przez NIK, a obejmującej lata 2001-2006. Zrealizowane w badanym okresie w ramach Programu zadania i przedsięwzięcia, choć miejscowo przyczyniły się do ograniczenia strat wyrządzonych przez powódź w 2010 r., to nie skutkowały znaczącą ogólną poprawą bezpieczeństwa przeciwpowodziowego dorzecza Odry, w szczególności dużych miast i skupisk ludności oraz terenów, na których powodzie są częste i o gwałtownych przebiegach.
Zadania zrealizowane dotychczas nie chronią przed skutkami wezbrań wód analogicznych do powodzi z lipca 1997 r., nie eliminują też całkowicie ryzyka wystąpienia powodzi o skali takiej, jak w 2010r. Zagrożenie powodziowe stwarzał także niedostateczny stan techniczny ponad 1/3 wałów przeciwpowodziowych.
Spotkania RZGW we Wrocławiu z Użytkownikami dróg wodnych odbywają się cyklicznie i mają na celu wymianę informacji w zakresie utrzymania szlaku żeglownego pod kątem potrzeb i oczekiwań transportu rzecznego, turystyki i rekreacji. Przygotowania do sezonu żeglugowego, prowadzone inwestycje i remonty na Odrze, Wrocławski Węzeł Wodny to główne tematy spotkania z Użytkownikami Odrzańskiej Drogi Wodnej, które odbyło się 26 stycznia br.w siedzibie RZGW we Wrocławiu.
Waldemar Lisowski – nowy szef Wydziału Żeglugi Śródlądowej RZGW Wrocław poinformował, że termin otwarcia szlaku żeglugowego planowany jest na 15 marca br. Pogoda, przepływy lub zlodowacenia mogą być jedyną przeszkodą. Wytyczną otwarcia szlaku będą możliwości żeglugowe (sytuacja hydrologiczna i stan realizacji remontów).
Mittellandkanal i Elbe-Seitenkanal pokryły się lodem. Z powodu niskich temperatur na odcinku MLK od śluzy Sülfeld koło Wolfsburga do śluzy Rothensee koło Magdeburga a także na ESK utworzyła się lita pokrywa lodu o grubości 5 cm. W obrzarze ESK pracują od dziś cztery lodołamacze. Trzy kolejne są w służbie na MLK między śluzą Sülfeld i Magdeburgiem. Kanał do Salzgitter będzie także przez jeden z lodołamaczy uwalniany na bieżąco od lodu.
Cztery dalsze lodołamacze dochodzą do Skrzyżowania Dróg Wodnych Minden i tam w przypadku długo utrzymujących się niskich temperatur będą zapewniać warunki do żeglugi zarówno w kierunku Bergeshövede i Hannoveru jak i śluz na Wezerę. Żegluga towarowa będzie o pracy lodołamaczy informowana na bieżąco.
W dniu 1.02.2012 około godz 8.00 płynący w dół i załadowany 1511 tonami węgla frachtowiec bandery węgierskiej „Ulm“ wszedł na mieliznę i obrócił się. Leży obecnie przy prawym brzegu w okolicy Sommersdorf (gmina Mariaposching). Dunaj w godzinach 10.30 - 13.00 był w tym miejscu całkowicie zamknięty dla żeglugi.
Choć ani rufa ani dziób uwięzionego na płytkiej wodzie statku nie wystaje w kierunku farwateru - z powodu licznych w tym miejscu główek i utrudnionego przejazdu żeglugę wstrzymano. Jeden ze znajdujących się w pobliżu statków usiłował bez powodzenia ściągnąć „Ulm“ z mielizny. Niezbędne jest użycie pogłębiarki lub odlichtowanie statku, co spowoduje ponownie konieczność zamknięcia szlaku dla innych statków. Terminu jeszcze nie ustalono.
Pomieszczenie na "WRÓBLINIE" staje się za małe na tak liczną gromadkę Braci i Sympatyków. Spotkali się koledzy - kapitanowie: Jurek Onderko, Władek Stypczyński, Witek Samuel, Bronek Kotwicki, Tadziu Sobiegraj, Wojtek Kato, Stasiu Kwiecień, Zyga Szewczyk.
Po raz pierwszy przybył na spotkanie Zenek Miętkiewicz, długoletni pracownik branży żeglugowej, Zenku, witamy na pokładzie. Z Oławy przybyli propagatorzy turystyki wodnej i organizatorzy imprez sportów wodnych, w tym imprezy "PIANA BOSMANA" organizowanej w Ścinawie Polskiej k/Oławy w ostatni łykend maja - p.Renata Romanowska i Tomasz Strażyński
W Kotlarni (gm. Bierawa) od lat wydobywany jest piasek. Efektem działania kopalni jest wielka dziura w ziemi wielkości 1000 hektarów. Zakład będzie musiał kiedyś zrekultywować ten teren.
Już wiele lat temu powstał pomysł, by zalać go wodą. W ten sposób powstałoby jezioro, pełniące funkcję rekreacyjną i przy okazji przeciwpowodziową. Zdaniem naukowców, zbiornik mogący pomieścić 25 mln m sześc. wody byłby w stanie zagrożenia powodzią zmniejszyć falę na Odrze o około 0,5 metra.
Inwestycję miał przeprowadzić Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach. Kilka lat temu opracowano jej plany. Problem w tym, że pieniędzy na budowę wciąż brak.
Wiosną rusza modernizacja wrocławskiego węzła wodnego za 1,41 mld zł. Wkrótce będzie ogłoszony przetarg na budowę polderu Racibórz o wartości 1,7 mld zł. Polskie firmy budowlane mogą mieć problemy ze sprostaniem kryteriom przetargów. Duże kontrakty na budowę dróg dobiegają końca, ale dla przedsiębiorstw budowlanych pojawiają się nowe możliwości w branży wodnej.
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu już ogłosił przetarg o wartości prawie pół miliarda złotych na remont zbiornika retencyjnego na Nysie Kłodzkiej. Ruszył też z projektem modernizacji za 1,4 mld zł wrocławskiego węzła wodnego, co stanowi część ogromnego planu ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Odry. Jego częścią jest też budowa zbiornika Racibórz, która pochłonie 1,7 mld zł.
Z przykrością i głębokim żalem zawiadamiam, że w piątek 20.01.2012 zmarł nagle Zygmunt Szewczyk, absolwent TŻŚ z roku 1969, wychowanek śp. prof. Stanisława Waszczyńskiego - nasz przyjaciel, kolega, dobry duch, niezwykła osobowość grona Absolwentów Wrocławskiego Technikum Żeglugi Śródlądowej, nieoceniony inicjator i realizator różnych szlachetnych akcji, spotkań i zlotów, zamiłowany foto-dokumentalista wydarzeń w naszym środowisku, współredaktor internetowych serwisów "Między Brücknera a Toruńską - Nasze powroty" oraz "Żegluga śródlądowa wczoraj, dziś, jutro" a także aktywny członek Towarzystwa Entuzjastów Żeglugi Śródlądowej i Bractwa Mokrego Pokładu.
Msza św. za Jego duszę odbędzie się w dniu 27.01.2012 o godzinie 7.30 w kościele pw. Św. Michała Archanioła we Wrocławiu przy ul. B.Prusa 78 (róg ul. Wyszyńskiego). Pogrzeb w tym samym dniu o godz. 11.00 na cmentarzu św. Wawrzyńca przy ul. Bujwida 51
Żegluga śródlądowa w Niemczech wraca w swych wynikach do poziomu z roku 2008 a nawet go przekracza. Oznacza to odwrócenie się nienajlepszej w minionych latach koniunktury i dalszy wzrost znaczenia transportu śródlądowego - głównie jako zaplecza portów morskich.
Największy przyrost odnotowano zwłaszcza w przewozach kontenerów w najważniejszych połączeniach na zapleczu portów morskich. I tak na Elbe Seitenkanal rok 2011 zamknął się wilkością prawie 75000 TEU a na Kanale Mittelland 20000 TEU. W obu przypadkach jest to wzrost o 20% w stosunku do roku 2010. Natomiast na Środkowej Wezerze ten wzrost sięgnął 60% w stosunku do roku ubiegłego i wyniósł 11000 TEU. Ten wyraźny wzrost odzwierciedla wpływ pozytywnych rozwiązań, jakich dokonano w niemieckich portach morskich - szczególnie w stale wzrastającym przeładunku kontenerów.
Siedem lodołamaczy pełni dyżur na Odrze. Mają kruszyć zatory lodowe, które mogą grozić powodzią - podało Radio Szczecin.
Tylko jedna jednostka stacjonuje we Wrocławiu, pozostałe swoja bazę mają w Szczecinie. Wszystkie lodołamacze dzierżawione są przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie, to właśnie tam koordynowana jest akcja lodowa na Odrze.
- Jednostki są gotowe w każdym momencie do użycia - mówi Łukasz Kolanda, kierownik techniczny akcji lodołamania. Lodołamacze mają za zadnie robicie zatoru. A każdy zator powoduje nienaturalne spiętrzenie wody.
Stowarzyszenie "Teraz Odra" zwróciło się do przedstawicieli środowisk związanych z żeglugą śródlądową w Polsce z propozycją spotkania. Celem spotkania miało się stać wspólne ustalenie strategii lobbingowej na rzecz poprawy stanu żeglugi śródlądowej w Polsce. W ostatnich tygodniach skonkretyzowano termin, miejsce oraz tematy do poruszenia.
Spotkanie takie odbyło się 16 stycznia br. we Wrocławiu na "Barce Tumskiej". W spotkaniu udział wzięło 27 osób tj. przedsiębiorcy, właściciele i dyrektorzy firm, przedstawiciele organizacji społecznych, samorządowych i rządowych. Oprócz bowiem reprezentantów firm i instytucji bezpośrednio związanych z żeglugą śródlądową, produkcją stoczniową, adminstracją i gospodarką wodną przybyli także zaproszeni goście z Ministerstwa Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej.
Nie nastąpił wyraźny postęp w realizacji Programu w odniesieniu do stanu ustalonego w trakcie poprzedniej kontroli przeprowadzonej przez NIK, a obejmującej lata 2001-2006. Zrealizowane w badanym okresie w ramach Programu zadania i przedsięwzięcia, choć miejscowo przyczyniły się do ograniczenia strat wyrządzonych przez powódź w 2010 r., to nie skutkowały znaczącą ogólną poprawą bezpieczeństwa przeciwpowodziowego dorzecza Odry, w szczególności dużych miast i skupisk ludności oraz terenów, na których powodzie są częste i o gwałtownych przebiegach.
Spotkania RZGW we Wrocławiu z Użytkownikami dróg wodnych odbywają się cyklicznie i mają na celu wymianę informacji w zakresie utrzymania szlaku żeglownego pod kątem potrzeb i oczekiwań transportu rzecznego, turystyki i rekreacji. Przygotowania do sezonu żeglugowego, prowadzone inwestycje i remonty na Odrze, Wrocławski Węzeł Wodny to główne tematy spotkania z Użytkownikami Odrzańskiej Drogi Wodnej, które odbyło się 26 stycznia br.w siedzibie RZGW we Wrocławiu.
Mittellandkanal i Elbe-Seitenkanal pokryły się lodem. Z powodu niskich temperatur na odcinku MLK od śluzy Sülfeld koło Wolfsburga do śluzy Rothensee koło Magdeburga a także na ESK utworzyła się lita pokrywa lodu o grubości 5 cm. W obrzarze ESK pracują od dziś cztery lodołamacze. Trzy kolejne są w służbie na MLK między śluzą Sülfeld i Magdeburgiem. Kanał do Salzgitter będzie także przez jeden z lodołamaczy uwalniany na bieżąco od lodu.
W dniu 1.02.2012 około godz 8.00 płynący w dół i załadowany 1511 tonami węgla frachtowiec bandery węgierskiej „Ulm“ wszedł na mieliznę i obrócił się. Leży obecnie przy prawym brzegu w okolicy Sommersdorf (gmina Mariaposching). Dunaj w godzinach 10.30 - 13.00 był w tym miejscu całkowicie zamknięty dla żeglugi. 
Pomieszczenie na "WRÓBLINIE" staje się za małe na tak liczną gromadkę Braci i Sympatyków. Spotkali się koledzy - kapitanowie: Jurek Onderko, Władek Stypczyński, Witek Samuel, Bronek Kotwicki, Tadziu Sobiegraj, Wojtek Kato, Stasiu Kwiecień, Zyga Szewczyk. 
W Kotlarni (gm. Bierawa) od lat wydobywany jest piasek. Efektem działania kopalni jest wielka dziura w ziemi wielkości 1000 hektarów. Zakład będzie musiał kiedyś zrekultywować ten teren.
Wiosną rusza modernizacja wrocławskiego węzła wodnego za 1,41 mld zł. Wkrótce będzie ogłoszony przetarg na budowę polderu Racibórz o wartości 1,7 mld zł. Polskie firmy budowlane mogą mieć problemy ze sprostaniem kryteriom przetargów. Duże kontrakty na budowę dróg dobiegają końca, ale dla przedsiębiorstw budowlanych pojawiają się nowe możliwości w branży wodnej.
Z przykrością i głębokim żalem zawiadamiam, że w piątek 20.01.2012 zmarł nagle Zygmunt Szewczyk, absolwent TŻŚ z roku 1969, wychowanek śp. prof. Stanisława Waszczyńskiego - nasz przyjaciel, kolega, dobry duch, niezwykła osobowość grona Absolwentów Wrocławskiego Technikum Żeglugi Śródlądowej, nieoceniony inicjator i realizator różnych szlachetnych akcji, spotkań i zlotów, zamiłowany foto-dokumentalista wydarzeń w naszym środowisku, współredaktor internetowych serwisów "Między Brücknera a Toruńską - Nasze powroty" oraz "Żegluga śródlądowa wczoraj, dziś, jutro" a także aktywny członek Towarzystwa Entuzjastów Żeglugi Śródlądowej i Bractwa Mokrego Pokładu. 
Żegluga śródlądowa w Niemczech wraca w swych wynikach do poziomu z roku 2008 a nawet go przekracza. Oznacza to odwrócenie się nienajlepszej w minionych latach koniunktury i dalszy wzrost znaczenia transportu śródlądowego - głównie jako zaplecza portów morskich. 
Siedem lodołamaczy pełni dyżur na Odrze. Mają kruszyć zatory lodowe, które mogą grozić powodzią - podało Radio Szczecin.
Stowarzyszenie "Teraz Odra" zwróciło się do przedstawicieli środowisk związanych z żeglugą śródlądową w Polsce z propozycją spotkania. Celem spotkania miało się stać wspólne ustalenie strategii lobbingowej na rzecz poprawy stanu żeglugi śródlądowej w Polsce. W ostatnich tygodniach skonkretyzowano termin, miejsce oraz tematy do poruszenia.
