Witaj na pokładzie! Zaloguj Rejestracja
Mapa serwisu Redakcja Kontakt Dotacjagreen
Nawigacja
Strona powitalna
Aktualności (News)
Artykuły i felietony
Forum dyskusyjne
Giełda Pracy
Galeria floty
Galeria fotografii
Najnowsze fotki
Najnowsze komentarze
Ostatnio na forum
Najpopularniejsze
Spis treści serwisu

Stany wód:
- Polska
- Niemcy, Austria
- Holandia, Anglia
- Belgia
- Czechy
Sytuacja hydrologiczna
Ostrzeżenia hydrologiczne
Prognoza pogody

Komunikaty nawigacyjne
- Użytkowników szlaków
- RZGW Warszawa
- RZGW Wrocław
- RZGW Szczecin
- RZGW Poznań
- RZGW Gdańsk
- RZGW Kraków

Wyszukaj

Żegluga w malarstwie
Żegluga na znaczkach
Kącik dla najmłodszych
Absolwenci z Brücknera
Stowarzyszenie TŻŚ
Polecane strony
Najnowsze artykuły
Wiślany rejs MS "Col...
Rzeka to życie
Słowa pisane są kotw...
Odrzańska fanaberia
Z Niemiec na Mazury
Stocznie, czyli jak ...
Pchacze produkcji by...
Niech się święci...
Wiadrusowy Ogarek
Żeglarz, narciarz - ...
Sprawujemy patronat
Promujemy




TURYSTYKA WODNA
BAD PISTOLS
Zagłosuj na naszą stronę w rankingu żeglarskim!
Podium
Witryna Dnia PC World Komputer Złota Strona Tygodnia Tygodnika WPROST
PERŁA INTERNETU
Skąd przybywacie
Locations of visitors to this page
Statystyki
Sródlądowe drogi wodne
Sródlądowe drogi wodne to według przepisów ustanowionych przez odpowiednie organa państwowe wodne szlaki komunikacyjne, na których bez przeszkód może odbywać się żegluga czyli ruch statków.

Tak więc ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 10 grudnia 2002r. w sprawie śródlądowych dróg wodnych. (Dz.U. 02.210.1786 z dnia 13 grudnia 2002 r.) określa które śródlądowe wody powierzchniowe uznane są za żeglowne. Oznacza to, że koryto rzeki bądź kanału jest wolne od przegród (jazy, tamy) lub istnieją budowle hydrotechniczne (śluzy, pochylnie) umożliwiające pokonanie piętrzenia bądź innych różnic poziomów pomiędzy odcinkami szlaku zeglownego (np. pomiędzy jeziorami). Naturalnie każdy z tych szlaków ma swoje parametry określające maksymalną wielkość i zanurzenie statków, które mogą nim pływać.

Polskimi żeglownymi drogami śródlądowymi są więc:
  1. rzeka Biebrza od ujścia Kanału Augustowskiego do ujścia do rzeki Narwi;
  2. rzeka Brda od połączenia z Kanałem Bydgoskim w miejscowości Bydgoszcz do ujścia do rzeki Wisły;
  3. rzeka Bug od ujścia rzeki Muchawiec do ujścia do rzeki Narwi;
  4. Jezioro Dąbie do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi;
  5. Kanał Augustowski od połączenia z rzeką Biebrzą do granicy Państwa, wraz z jeziorami znajdującymi się na trasie tego Kanału;
  6. Kanał Bartnicki od Jeziora Ruda Woda do Jeziora Bartężek, wraz z Jeziorem Bartężek;
  7. Kanał Bydgoski;
  8. Kanał Elbląski od Jeziora Druzno do Jeziora Jeziorak i Jeziora Szeląg Wielki, wraz z tymi jeziorami i jeziorami na trasie Kanału, oraz szlak boczny w kierunku miejscowości Zalewo od Jeziora Jeziorak do Jeziora Ewingi włącznie;
  9. Kanał Gliwicki wraz z Kanałem Kędzierzyńskim;
  10. Kanał Jagielloński od połączenia z rzeką Elbląg do rzeki Nogat;
  11. Kanał Łączański;
  12. Kanał Ślesiński wraz z jeziorami na jego trasie oraz Jezioro Gopło;
  13. Kanał Żerański;
  14. rzeka Martwa Wisła od rzeki Wisły w miejscowości Przegalina do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi;
  15. rzeka Narew od ujścia rzeki Biebrzy do ujścia do rzeki Wisły, wraz z Jeziorem Zegrzyńskim;
  16. rzeka Nogat od rzeki Wisły do ujścia do Zalewu Wiślanego;
  17. rzeka Noteć (górna) od Jeziora Gopło do połączenia z Kanałem Górnonoteckim i Kanał Górnonotecki oraz rzeka Noteć (dolna) od połączenia z Kanałem Bydgoskim do ujścia do rzeki Warty;
  18. rzeka Nysa Łużycka od miejscowości Gubin do ujścia do rzeki Odry;
  19. rzeka Odra od miejscowości Racibórz do połączenia z rzeką Odrą Wschodnią, która przechodzi od Przekopu Klucz-Ustowo w rzekę Regalicę, wraz z tą rzeką i bocznymi odgałęzieniami do Jeziora Dąbie oraz szlak boczny rzeki Odry od śluzy Opatowice do śluzy Miejskiej w miejscowości Wrocław;
  20. rzeka Odra Zachodnia od jazu w miejscowości Widuchowa (km 704,1 rzeki Odry) do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi, wraz z bocznymi odgałęzieniami i Przekop Klucz-Ustowo łączący rzekę Odrę Wschodnią z rzeką Odrą Zachodnią;
  21. rzeka Parnica i Przekop Parnicki od rzeki Odry Zachodniej do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi;
  22. rzeka Pisa od Jeziora Roś do ujścia do rzeki Narwi;
  23. rzeka Szkarpawa od rzeki Wisły do ujścia do Zalewu Wiślanego;
  24. rzeka Warta od Kanału Ślesińskiego do ujścia do rzeki Odry;
  25. system Wielkich Jezior Mazurskich obejmujący jeziora połączone kanałami, tworzącymi szlak od Jeziora Roś (włącznie) w miejscowości Pisz do rzeki Węgorapy (włącznie) w miejscowości Węgorzewo, wraz z jeziorami: Seksty, Śniardwy, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Niegocin, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty, Mamry i Święcajty, wraz z Kanałem Giżyckim oraz Kanałem Niegocińskim i Kanałem Piękna Góra oraz szlak od Jeziora Ryńskiego (włącznie) w miejscowości Ryn do Jeziora Nidzkiego (do 3 km, stanowiącego granicę z Rezerwatem �Jezioro Nidzkie�), wraz z jeziorami: Bełdany, Guzianka Mała i Guzianka Wielka;
  26. rzeka Wisła od ujścia rzeki Przemszy do połączenia z Kanałem Łączańskim i od ujścia tego Kanału w miejscowości Skawina do ujścia Wisły do Zatoki Gdańskiej.

Wkrótce na łamach naszej strony spróbujemy szczegółowo opisać każdy z tych odcinków tworząc locje polskich dróg wodnych a być może nawet interaktywną ich mapę.

Andrzej 'Apis' Podgórski

Komentarze
#1 | jacek bozym dnia 18.12.2006
Swietny pomysl,swietny temat.Mam nadzieje,ze uporamy sie z nim szybko.Brak map,a zwlaszcza dokladnej locji naszych szlakow jest dosc znacznym czynnikiem margnialzacji naszych drog wodnych.A i jako pomoce naukowe do ksztalcenia przyszlych nawigatorow tez sie przyda.....Pozdrawiam.
#2 | Teos dnia 18.12.2006
Poruszyłem ten temat na forum
http://www.zeglug...read_id=27
, ale zero odzewu :(
#3 | egonzeglarz dnia 25.12.2006
to nie będzie takie łatwe,można pokusić się o opis Odry ale np Noteć ?makabreska ,tydzień temu płynąłem Bizonem do Czarnkowa.pomijając totalne zdewastowanie hydrologiczne rzeki to bobry zmieniają miejsca niebezpieczne codziennie,ale pomysł ambitny.pozdrawiam
#4 | philip dnia 28.12.2006
Nie jest jeszcze tak źle, jeśli o tej porze roku można spokojnie przejść z Gorzowa Wlkp.(wyjście 15.12) do Bydgoszczy(wejście 19.12). L=21,75, B=4,80, T=0,7, Hn=4,35. Byliśmy w niedzielę w Czarnkowie, szkoda, że nikogo nie było na burcie.
#5 | Szafranek dnia 28.12.2006
Oczywiście możnna się cieszyć z tego, że nie jest tak żle, ale może można by było skorzystać z doświadczenia kolegów,którzy pływają po Warcie-Noteci czy kanale Bydgoskim i zechcieli by opisać te najtrudniejsze odcinki.
Bendąc na jednym z 10-ciu Flisie Odrzańskim dostałem informator turystyczny Odrzański Szlak Wodny wydany w Szczecinie napisany przez dr.Elżbietę Marszałek.Może by zrobić coś p[odobnego?:p
#6 | egonzeglarz dnia 30.12.2006
Philip drogi kolego co to była za łódka 0.7 zanurzenia to można płynąć po łące a kiedyś odbywała się tam żegluga towarowa a nie tylko turystyczna!oczywiście dla ruchu turystycznego to się jeszcze nadaje ale nic poza tym.Ja pchałem Bizonem pustą babcię i było koszmarnie,wjazdy i wyjazdy ze śluz zasypane,poprzewracane drzewa,nic nikt tam nie robił od wieków a szkoda.pozdrawiam
#7 | philip dnia 30.12.2006
Zgadzam się powyżej L=30,0m trudno się płynie, zwłaszcza przy wyjściu z portu Krzyż. Widziałem Was wcześniej jak staliście w Santoku. A to 0,7 to z tego że jest to goły kadłub z maszyną, który przeprowadzałem do swojej firmy na wyposażenie. Kadłub ze starej krypy, z której powtała po dodaniu nadbudówki mała pasażerka. Faktem jest też, że w listopadzie 2003 przeprowadzałem do Szczecina jednostkę MI-6, T=1,15 i gdyby nie Henschel to parę razy stałbym na piasku, najciekawsze, że w Gorzowie. Pozdrawiam.
#8 | egonzeglarz dnia 03.01.2007
Warta w Gorzowie jest nad wyraz ciekawa,podejrzewam że duży udział w odkładaniu się piasku poniżej nowego mostu ma on sam,a w szczególności jego filary,które zwalniają nurt w zakolu.a w ogóle medal dla projektanta tego mostu,któty przy tak niewielkiej długości stosuje filary,chyba ten gość nie widział innych mostów ha ha,pozdrawiam
#9 | pollux18 dnia 10.03.2007
Z niecierpliwością czekam na efekty starań P.T. Apisa. Niestety z przykrością stwierdzam, że w żadnej mierze nie mogę pomóc w tym trudnym przedsięwzięciu. Jestem bardzo mocno zainteresowany wydawnictwem dotyczącym polskich, śródlądowych dróg wodnych oraz ich korelacją z drogami wodnymi państw ościennych. Pozdrawiam!!! Pollux18
#10 | kosia51 dnia 18.03.2008
kosia51 dnia 20.03.2008.
Wspaniały pomysł! Może jeszcze doczekamy czasów, w których po kliknięciu na interesujący nas odcinek szlaku wodnego przeczytamy o wszystkim, co ten szlak nam oferuje i jakie przeszkody tam spotkamy. Tak jes u naszych zachodnich sąsiadów.
A tak a propos. Czy ktoś coś słyszał na temat połączenia Górnej Wisły z Kanałem Gliwickim? Coś kiedyś przeczytałem na ten temat, ale jak to w necie. Nie wiem gdzie i kto to opisał.
Pozdrawiam
#11 | przylodz dnia 18.03.2008
Bardzo cenna inicjatywa! Cieszę się, że ktoś wreszcie o tym pomyślał. Nie ważne, czy z punktu widzenia zawodowca, czy turysty, to bardzo ważne, aby wiedzieć jak płynąć i gdzie oraz jakie napotka się na szlaku warunki.:D
#12 | Cenio dnia 31.03.2008
kiedyS starzy ... wytrawni łodziarze ... w pub-knajpie rozkładali zapałki na stoliku by niekumatym objaśnić jak które zakle opłynąć. Może by i tu jakiś suflerski kącik umieścić ?!
#13 | przylodz dnia 24.05.2008
A co z Biebrzańskim Parkiem Narodowym? Słyszałem, ale nie mam pewności, że nie wolno pływać obecnie Biebrzą na silniku. Dotyczy to także Kanału Augustowskiego. Granicą jest śluza między jeziorami Białym i Studzienicznym. Czy to jest zgodne z prawem?
Dodaj komentarz
Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony

Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.

Brak ocen. Może czas dodać swoją?

Nasi partnerzy

Oficjalny serwis internetowy
polskiej żeglugi śródlądowej
redagowany przez

pod patronatem Stowarzyszenia
'Teraz Odra' i Związku Polskich
Armatorów Śródlądowych
oraz rekomendowany przez
instytucje związane z edukacją
i bezpieczeństwem żeglugi
teraz odra zpas
uzs MI
bakista
Praca z Jobrapido

Shipbroker
Imieniny:
Urodziny obchodzi:
P2J
Ostatnio na wachcie
Apis00:49:45
mkrakowiak7401:06:50
Skipper01:15:54
Misiordon01:26:55
wojtek72002:14:22
zbychu194902:40:31
DASKO02:46:03
3642803:40:42
Kazimierz04:10:54
Witold04:28:18

Najnowszy członek załogi:
36428
Serdecznie witamy!
Symbole na Twoją łódkę
(kliknij w obrazek aby powiększyć)

Pobierz       Pobierz
Tapeta na pulpit
(otwórz, kliknij prawym
wybierz opcję 'ustaw jako tapetę')

Zagłosuj na nasz statek
Zagłosuj na naszą stronę w rankingu żeglarskim!
Hydepark
Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.

04.09.2010 08:25
Na Podhalu mówią tak: Nie chodzi o to aby go zabić, ino o to aby go osłabić... Smile

04.09.2010 08:10
Drzewo zwalone na drodze jest uprzątnięte natychmiast. Drzewo zwalone na drodze wodnej leży do następnej powodzi. RZGW oraz "Naturyści 2000" to zwykli sabotażyści - ot co!

04.09.2010 07:51
Powinno się złożyć na RZGW doniesienie do prokuratury za umyślne narażenie budowli hydrotechnicznej na uszkodzenie oraz sprowadzanie niebezpieczeństwa w ruchu statków. UŻŚ śpi?

04.09.2010 07:41
Po ostatniej powodzi poniżej mostu w Brzegu przewróciło się olbrzymie drzewo. Leżało tak sobie nieuprzątnięte na główce do dziś. Teraz je rzuci na jaz w Lipkach. Zielony "porządek", psiakrew

04.09.2010 07:39
Kulminacja na Odrze przechodzi przez Brzeg bez sensacji. Stan alarmowy jest przekroczony ale rzeka mieści się w coraz węższym, bo obrzydliwie zapuszczonym przez "gospodarzy" (?) korycie.